Rahmenset oder Komplettrad?
Bei uns gibt es zwei Wege zum eigenen Lastenrad: das fertig aufgebaute Komplettrad aus dem Konfigurator — oder das Rahmenset, das du selbst zum Rad machst. Beide haben ihre Berechtigung, und welcher zu dir passt, hängt weniger vom Budget ab, als viele denken. Hier ist die ehrliche Entscheidungshilfe.
Was im Rahmenset steckt
Das Rahmenset gibt es ab 1.499 €, und es ist mehr als ein nackter Rahmen. Enthalten sind:
- Rahmen und Gabel
- Die komplette Seilzuglenkung samt Lenkstange
- Steuersätze
- Optional dazu: Grundplatte für die Ladefläche und Ständer
Alles, was das Rad zum Long John macht, ist also schon dabei — du ergänzt Antrieb, Laufräder, Bremsen, Schaltung und Anbauteile.
Für wen der Selbstaufbau passt
Der Selbstaufbau ist unser Angebot an alle, die gern schrauben — und an alle mit einer gut gefüllten Teilekiste. Weil wir bewusst auf verbreitete Standards setzen, passt erstaunlich viel von dem, was in Kellern und Werkstätten schon herumliegt. In der Community kursiert dazu ein schöner Satz: Mit den Teilen eines 90er-Jahre-Mountainbikes lässt sich ein Velo Lab kostengünstig in Eigenregie aufbauen.
Der Lohn ist ein Rad, das zu hundert Prozent deins ist — von der Schaltung bis zum letzten Anbauteil. Und weil keine exotischen Komponenten verbaut sind, bekommst du Ersatz später in jedem Fahrradladen.
Die wichtigsten Maße für Schrauber
Damit du nicht suchen musst, hier die Eckdaten fürs Teilesammeln:
- Sattelstütze: 30,9 mm, Sattelklemme: 34,9 mm
- Naben: 100 mm vorn / 135 mm hinten, Schnellspanner bzw. Schraubachse
- Innenlager: BSA-Gewinde, Bremsaufnahme: IS2000
- Bremsscheiben: bis 203 mm
- Reifen: bis 2,15 Zoll — passt immer, vorn 20″, hinten 26″
Bewährte, jahrzehntelang erprobte Standards — genau deshalb haben wir sie gewählt.
Wann das Komplettrad die bessere Wahl ist
So ehrlich muss man sein: Ein Lastenrad-Aufbau ist kein Nachmittagsprojekt. Wer einfach fahren will, konfiguriert das Komplettrad ab 2.300 € — Schaltung von Shimano bis Rohloff, Bremsen bis zur Vierkolben-Anlage, Alltagspaket mit Licht und Schutzblechen, jede RAL-Farbe. Das Rad kommt fertig montiert und eingestellt.
Und es gibt den Mittelweg: Du kannst das Komplettrad auch ohne einzelne Baugruppen bestellen — etwa ohne Schaltung oder Bremsen, wenn du diese Teile schon hast. Konfiguriere dein Rad, exportiere den Warenkorb als PDF und schick ihn uns mit deinen Sonderwünschen — genau dafür ist der Prozess gebaut.
Fazit
Schrauber mit Teilekiste und Geduld nehmen das Rahmenset und bauen sich ihr Unikat. Alle anderen konfigurieren das Komplettrad und fahren los. Und wer dazwischen liegt, bestellt das Rad einfach ohne die Teile, die schon im Keller warten — sag uns Bescheid, wir machen das passend.
Aufbauprojekt oder fertig konfiguriert?
Schick uns deine Teileliste oder deine Wunschkonfiguration — wir sagen dir, was passt und was fehlt.
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